ক্যাটারপিলার কোমাৎসু এবং শানতুই স্প্রকেট সেগমেন্ট

স্প্রকেটএবং সেগমেন্টগুলি সর্বদা এর সাথে সামঞ্জস্য রেখে চলা উচিতশৃঙ্খলস্প্রকেট বা সেগমেন্ট ক্ষয় হয়ে গেলে, গিয়ার রিংয়ের প্রান্তগুলো ধারালো হয়ে যাবে। এর কারণ হলো পিন এবং বুশিংয়ের মধ্যে ফাঁক তৈরি হয়। স্প্রকেট এবং সেগমেন্টের আরেকটি সাধারণ ক্ষয়ের ধরণ হলো পার্শ্বীয় ক্ষয়। এটি (অন্যান্য কারণের মধ্যে) ক্ষয়প্রাপ্ত চেইন গাইড, একটি মোচড়ানো স্প্রকেট বা সেগমেন্টের কারণে ঘটে থাকে।আন্ডারক্যারেজঅথবা সামনের চাকার সঠিক দিকনির্দেশনার অভাব। এটি বুশিং এবং কগহুইলের মধ্যে শক্ত পদার্থের প্রবেশ, অথবা ভুল অ্যালাইনমেন্টের কারণেও হতে পারে। মাটির প্রবেশ (প্যাকিং) জনিত ক্ষয় সীমিত করার জন্য, আমরা আমাদের স্প্রকেটগুলিতে বালির খাঁজ তৈরি করি।

কখনও কখনও মেশিনের স্প্রকেট বা সেগমেন্টগুলো ধারালো হয়ে যায়, কিন্তু ট্র্যাক লিঙ্কগুলো মোটামুটি ভালো অবস্থায় আছে বলে মনে হয়। আমাদের প্রায়শই জিজ্ঞাসা করা হয় যে স্প্রকেটগুলো এখনও পরিবর্তন করার প্রয়োজন আছে কিনা। একটি স্প্রকেট ধারালো হয়ে যাওয়ার একমাত্র কারণ হলো চেইনের পিচ বেড়ে যাওয়া। পিচ বেড়ে যাওয়ার ফলে পিন এবং বুশিংয়ের মধ্যে ফাঁক তৈরি হয়। এর ফলে, চেইনের বুশিং আর স্প্রকেটের ফাঁপা অংশের সাথে একই সরলরেখায় চলে না। এতে স্প্রকেটগুলো ক্ষয়প্রাপ্ত হয় এবং এর অগ্রভাগগুলো ধারালো হয়ে যায়। তাই কখনও শুধু একটি স্প্রকেট প্রতিস্থাপন করবেন না। যদি ড্রাই চেইনযুক্ত কোনো এক্সকাভেটরের স্প্রকেট প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজন হয়, তবে ট্র্যাক লিঙ্কগুলোও অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে, এবং এর বিপরীতটিও সত্য।

যেহেতু বুলডোজার দিয়ে প্রচুর পরিমাণে চলমান কাজ করা হয়, তাই সেগমেন্টের সাথে তেল-লুব্রিকেটেড চেইনের প্রয়োজন হয়। সেগমেন্টের ক্ষয় সাধারণত সেগমেন্টের পয়েন্টগুলোর মাঝের কাপ আকৃতির অংশে দেখা যায়। তেল-লুব্রিকেটেড চেইন লিক করলে এই ক্ষয় কেবল বাড়তেই থাকে এবং তখন সেগমেন্টের পয়েন্টগুলো ধারালো হয়ে যায়। যদি তেল-লুব্রিকেটেড চেইন লিক না করে, তবে এর কার্যকাল শেষ হওয়ার আগেই সেগমেন্টগুলো বদলে ফেলা ভালো; এভাবে আন্ডারক্যারেজটি আরও কয়েকশ ঘন্টা ব্যবহার করা যায়।