ক্যাটারপিলার কোমাৎসু এবং শান্তুই স্প্রকেট সেগমেন্ট

স্প্রকেটএবং সেগমেন্টগুলি সর্বদা এর সাথে সঙ্গতিপূর্ণ হওয়া উচিতশৃঙ্খলএর পিচ। যদি স্প্রোকেট বা অংশটি জীর্ণ হয়, তাহলে গিয়ার রিংয়ের বিন্দুগুলি তীক্ষ্ণ হয়ে উঠবে। এর কারণ হল পিন এবং বুশিংয়ের মধ্যে খেলা হয়। স্প্রোকেট এবং অংশগুলির জন্য আরেকটি সাধারণ পরিধানের ধরণ হল পার্শ্বীয় পরিধান। এটি (অন্যান্যের মধ্যে) জীর্ণ চেইন গাইড, একটি বাঁকানোগাড়ির নীচের অংশ, অথবা সামনের চাকার দুর্বল গাইডিং। এটি বুশিং এবং কগহুইলের মধ্যে শক্ত পদার্থের পরিস্রাবণের কারণেও হতে পারে, অথবা ভুল সারিবদ্ধকরণের কারণেও হতে পারে। মাটির অনুপ্রবেশ (প্যাকিং) থেকে ক্ষয় সীমিত করার জন্য, আমরা আমাদের স্প্রোকেটে বালির খাঁজ তৈরি করি।

কখনও কখনও মেশিনের স্প্রোকেট বা অংশগুলি ধারালো থাকে, কিন্তু ট্র্যাকের লিঙ্কগুলি যুক্তিসঙ্গত অবস্থায় থাকে বলে মনে হয়। আমাদের প্রায়শই জিজ্ঞাসা করা হয় যে স্প্রোকেটগুলি এখনও পরিবর্তন করা দরকার কিনা। একটি স্প্রোকেট ধারালো হওয়ার একমাত্র কারণ হল চেইনের বর্ধিত পিচ। পিচ বৃদ্ধির ফলে পিন এবং বুশিংয়ের মধ্যে আরও বেশি খেলা তৈরি হয়। ফলস্বরূপ, চেইনের বুশিং আর স্প্রোকেটের ফাঁপা অংশের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হয় না। এর ফলে স্প্রোকেটগুলিতে ক্ষয় হয় এবং পয়েন্টগুলি ধারালো হয়ে যায়। তাই কখনও কেবল একটি স্প্রোকেট প্রতিস্থাপন করবেন না। যদি শুকনো চেইন সহ একটি এক্সকাভেটরের স্প্রোকেট প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়, তাহলে ট্র্যাকের লিঙ্কগুলিও সর্বদা প্রতিস্থাপন করা উচিত, এবং বিপরীতভাবে।

যেহেতু বুলডোজারগুলি অনেক বেশি চলমান কাজ করে, তাই তাদের তেল লুব্রিকেটেড চেইনের সাথে সেগমেন্টের মিশ্রণ প্রয়োজন হয়। সেগমেন্টের ক্ষয় সাধারণত সেগমেন্ট পয়েন্টের মধ্যবর্তী কাপে পাওয়া যায়। তেল লুব্রিকেটেড চেইন লিক হলেই কেবল পিচ বাড়তে পারে এবং সেগমেন্টের পয়েন্টগুলি তীক্ষ্ণ হয়ে ওঠে। যদি তেল লুব্রিকেটেড চেইন লিক না হয়, তাহলে চক্র শেষ হওয়ার আগে সেগমেন্টগুলি প্রতিস্থাপন করা ভাল; এইভাবে আন্ডারক্যারেজটি আরও কয়েকশ ঘন্টা ব্যবহার করা যেতে পারে।